据中国汽车工业协会数据，2025年中国汽车产销量分辩完成3453.1万辆和3440万辆，同比分辩增长10.4%和9.4%，连气儿17年稳居全球第一，并连气儿三年保持3000万辆以上的超大界限。新能源汽车产销量均超1600万辆，连气儿11年位居全球第一；汽车出口超700万辆，踏进全球第一。
2025年，行动“十四五”狡计的收官之年，中国汽车产业交出的答卷远不啻界限的再改进高，更在于一场深刻而系统的“质变”最先。两个“连气儿全球第一”，新增了一个“全球第一”，彰显界限上风的数字背后，一场从量变到质变的深刻变革，正在重塑这个全球最大的汽车商场。
站在2025年的基础上瞭望2026年，中国汽车产业处在从“量的最初”向“质的引颈”越过的要道临界点，面向新技巧新动能，产业化、全球化新机遇，对于“量”的麇集为“质”的飞跃奠定了商场基础和迭代速率，而“质”的升迁则决定了中国能否在全球汽车产业的百年变革中，从奴婢者、并跑者，果然转化为界说异日的引颈者。
【向质】
产业模式深度重构
2025年的中国汽车商场，呈现出稳健升级的发展态势，在界限推广的同期，结构性变化更为引东说念主细心：新能源汽车产销量双超1600万辆，国内新车销量占比轻佻50%，成为商场主导力量；中国品牌乘用车销量占有率接近70%；汽车出口超700万辆。
中国品牌乘用车商场份额达到69.5%的历史高位。从企业层面看，中国车企不错说全速驱驰，紧持新能源的窗口期，头部阵营呈现“多强”态势，结束大幅增长。
据不全都统计，17家中国车企中，82%结束了同比正增长，其中有6家车企2025年总销量超280万辆，6家车企同比增幅超30%，小米汽车更是结束了同比200.9%的高增长。
新能源汽车增长撑持着中国车企销量冲高。比亚迪卓越特斯拉成为全球销量第一；安适汽车新能源板块同比增长90%；“新央企”长安汽车三大新能源子品牌销量均改进高……
与此酿成昭着对比的是，部分传统搭伙品牌靠近严峻挑战。2025年主流搭伙品牌商场份额持续温存，据不全都统计，19家跨国车企（部分品牌独处统计）中，仅6家结束增长。
这当中，止稳者如丰田，逆势增长如通用，都在更好地恰当中国商场节拍与电动化转型趋势。不论是丰田的纯电车铂智3X，日产的鸿蒙座舱版天籁，如故通用、沃尔沃的全新电动化平台，各大品牌加强与原土企业Momenta、华为的协调，也体现了跨国品牌融入中国供应链生态、与中国科技协同改进的有劲探索。
从企业的计谋布局看，2026年，跨国车企将以全体系深度的“中国化”重构，加速反攻节拍。良马“新世代”首款车型本年将在沈阳投产；群众将推首款增程车型，进一步深化与小鹏汽车协调研发；保时捷在上海成立了概述研发中心……
面对行业转型带来的巨大挑战和异日接续加速变化的产业趋势，跨国车企加速“中国化”重构，表目下向中国商场升沉居品开拓主导权，依托原土产业链、绽开协调加速技巧迭代等。而上汽集团、东风集团、广汽集团及奇瑞、安适等国内多家主流车企，在2025年殊途同归地取舍了里面整合，通过“作念减法”来积蓄力量，占领异日商场的制高点。
安适汽车、领克、极氪等安适控股集团自主品牌重回一个体系，“多品牌计谋”模式告一段落；广汽集团依据“番禺活动”矫正筹画启动自主品牌BU矫正；江汽集团构建“江淮乘用车”品牌体系；东风汽车“腾笼换鸟”，母公司退市，推动岚图品牌上市。
资源分享、协同高效、“一个拳头”发力已成为企业构筑中枢竞争力的要道旅途。在业内东说念主士看来，新能源下半场比拼的不再是某一款车型的参数，而是通盘这个词企业的资源整协力、组织反应速率与用户运营深度，从“单点冲锋”到“体系作战”，从“靠居品赢商场”到“靠体系赢异日”。
中汽中心资深首席巨匠、中国汽车计谋与政策究诘中心总工程师吴松泉以为，2026年，搭伙车企与自主品牌将达成基于各自相比上风的“双向竞合”与“良性共促”新模式，这种竞争模式将驱动技巧更快普及、居品体验持续升级、商场取舍愈加丰富。
发生在中国商场的浓烈竞争，正在走向价值竞争的深化。在“反内卷”系列措施监督和“以旧换新”等政策良性提醒下，“价钱战”系统性转向以居品力、技巧体验、就业生态和品牌价值为中枢的“全面价值竞争”。
2026年，“价钱战”效率递减，“价值战”成为主航说念。这场深刻转化，意味着汽车行业将参加一个以弥远用户价值为中枢的新竞争周期，从商场到产业加速“向质”活动。
【向新】
技巧界说产业新高度
就在2025年末，世界汽车规范化技巧委员会发布《电动汽车用固态电板第1部分：术语和分类》（征求意见稿）。行动全球首部电动汽车用固态电板国度规范草案，不仅明确了固态电板的技巧术语与分类体系，更美艳着我国固态电板技巧慎重迈入产业化落地的要道阶段。
现实上，对于固态电板，国内产业链企业已提前布局并得回要道证据。广汽集团的全固态电板中试产线已建成并投产；宁德期间2027年有望结束小批量出产；东风汽车建成能量密度达350Wh/kg的新一代固态电板中试线，筹画于2026年9月量产上车；天王人锂业树立中的硫化锂中试线，单元出产本钱为行业平均水平的60%，为固态电板的界限化利用提供材料保险。
2025年我国汽车产业还在多个技巧旅途上得回了积极证据。纯电动乘用车平均续航里程达到500公里傍边，能源电板单体本钱缩短30%、寿命提高40%、充电速率升迁3倍多，800伏高压碳化硅平台、15分钟充电80%的快充技巧批量利用……一个个技巧要道筹画的轻佻，恰是产业提质向新的活泼写真，更成为产业高质地发展的繁茂动能。
中国电动汽车百东说念主会论坛理事长张永伟以为，2026年，汽车产业的国度地位与计谋作用会进一步放大，新一代电板、辅助驾驶技巧将得回轻佻并结束界限上车，带动产业加速探索高盈利、高技术、高价值的新发展模式。
“渝AD0001Z”“京AA0001Z”……2025年12月，国内首批L3级自动驾驶专用慎重号牌披发，美艳着高阶自动驾驶从测试走向商用试点，这是“L3级自动驾驶买卖化元年”。
在更宽敞的失掉级商场，智能驾驶的普及速率远超预期。
中国汽车工业协会发布的《2025城市NOA汽车辅助驾驶究诘论说》（以下简称《论说》）傲气，2025年前三季度，我国具备组合驾驶辅助功能（L2级）的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗入率达64%，揣摸2025年底升至66.1%。
主流车企纷纷发力，推动智能辅助驾驶加速普及。比亚迪晓示其“天使之眼”智驾系统将遮蔽全居品线车型；长安汽车发布“北斗天枢2.0”计谋，晓示异日3年的新车将全系标配智驾接口。这种“智驾平权”技巧普惠气候，恰是中国汽车产业“向新”发展的最好写真。
地平线晓示基于征途6M芯片的城区NOA决议将推向10万元级车型，结束前装量产；尚界将正本高亢的智驾才能下放到20万元以内车型；小鹏、上汽等企业相同纷纷鼓励智驾下千里。
“弘大的商场界限为智能汽车技巧迭代和买卖化利用提供了要求。自动驾驶技巧已成为驱动‘异日汽车’产业变革的要道力量。”2026年，中国自动驾驶产业将迎来从技巧考证迈向界限化买卖利用的要道阶段。凭证《论说》，工信部预测，到2030年，高等别自动驾驶功能将界限化落地，智能化网联化发展将为汽车产业创造万亿级产值增量。
“告别遮挡式门把手”，斗鱼体育app跟着不少新技巧加速利用与商场熟习，行业参加愈加表率、健康、深档次的发展阶段，推动规范完善、质地升迁，为产业发展添砖加瓦。2025年相关部门发布电动汽车电板新国标，要求升级为不发火、不爆炸；要求汽车企业充分开展组合驾驶辅助测锻真金不怕火证，且不得进行夸大和诞妄宣传；拟出台规范表率汽车车门把手安全技巧要求……
“相关规范和机制的完善，不仅表率了国内产业发展、保护失掉者权力和生命安全，也为全球汽车产业安全发展提供了规范引颈，具有积极的国际真义真义。”朔方工业大学汽车产业改进究诘中心主任纪雪洪说。
面向2026年，行业规范的制定与安全束缚将从宏不雅领导走向更为具体的技巧表率和监管笃定，为新技巧、新场景探索提供基础扶植；另一方面，行业将加速探索异日可持续的买卖模式，改换了产业内竞争模式和模式，这是产业走向熟习完整的要道设施。
【进取】
翻开产业新界限
奇瑞汽车请托给全球商场的墨甲机器东说念主也曾在马来西亚当上了4S店的“接待员”；小米的第三代东说念主形机器东说念主“MiBot S3”进驻汽车工场；小鹏的机器东说念主站在广州车展的舞台中心展露光泽……当机器东说念主的完整“猫步”激发惊奇，不少失掉者心中泄漏“为什么是汽车企业？”“汽车会是什么？”的疑问。
2025年，汽车“很跨界”。以华为、小米为代表的原土科技企业深度融入汽车产业，“含华量”成为新车的描述词。华为持续拓展协调界限，推出鸿蒙智行“第五界”尚界，同期与广汽、东风、五菱协调推出“境”系列，酿成“车企制造底蕴+华为科技赋能”的可复制模式。
科技跨界的兴起本色是原土科技实力的彰显，加速了汽车产业的技巧升级与生态协同，为中国汽车产业构建中枢竞争力提供有劲撑持。当电动化与智能化变革深入，汽车正在从一个独处的交通器用，演变为一个集合万物的智能转移末端和赋能平台，产业固有的界限运行变得腌臜，进取与更宽敞的科技前沿和国民经济新领域和会，成为2026年九牛二虎之力的异日。
车企的眼神早已投向立体交通。最富思象力的跨界莫过于汽车与低空经济的联接，不少飞翔汽车都是由汽车底座和飞翔器两部分组成，“底座”能为飞翔体补能，能在说念路上通俗行驶，而上半部分飞翔器可单独飞上天。小鹏汇天飞翔汽车、安适的沃飞漫空、广汽的GOVE飞翔汽车，这些探索都有着汽车电动化、自动驾驶的产业基础撑持，更在汽车制造、电动化、智能化技巧的交织处索求精华。
另一条引东说念主耀眼的跨界干线，是汽车产业链与东说念主形机器东说念主的协同。2025年，多家机器东说念主公司发布了东说念主形机器东说念主原型，其“躯干”中多量遴荐了来自汽车产业的熟习技巧。小鹏汽车董事长何小鹏晓示，公司的所在，是在2026年底结束界限量产高阶东说念主形机器东说念主。
“进取”的跨界和会，不仅为中国汽车产业翻开了全新的增漫空间，更使其技巧改进的外溢效应得以最大化。张永伟分析以为：“汽车产业与机器东说念主、低空经济加速和会，供应链重合度高达约70%，且能分享AI底层技巧扶植，推动零部件企业向‘一变多’转型，酿成‘汽车+N’的和会生态。”这种和会效应，使汽车从出行器用进化为“超等平台”，不仅是业务的跨界，更是技巧基因的蔓延与进化，为通盘这个词产业发张开辟了全新旅途。
2026年是广汽、赛力斯、奇瑞、小鹏等多家车企跨界“升维”的进攻狡计节点，收拢特定场景买卖化是抢跑要道，其背后不是单一居品的竞争，而是对智能化的共同加码。凭借刚劲的制造、供应链整合与品牌渠说念才能，布局“转移智能空间”收罗，最终图景将走向产业生态的重塑。
【向外】
全球化参加新阶段
2025年，新能源汽车出口261.5万辆，同比增长100%，占出口总量的36.8%，同比增长100%，远超举座出口21.1%的增速。
相较于2024年，新能源汽车占比也曾结束翻倍增长，出口结构发生了质的改换。出口模式也从单纯的居品贸易，深化为全产业链出海，结束了从“走出去”到“走进去”的计谋转型。
“这美艳着中国汽车产业全球化步入了新阶段。”中国汽车工业协会常务副会长兼布告长付炳锋指出，“咱们不再只是是商品的搬运工，而是技巧、规范和产业链的共建者。”
新能源汽车的技巧轻佻是自主品牌全球化的要道驱能源。中国汽车工业协会副布告长陈士华指出，自主品牌在三电系统、智能驾驶等领域的技巧麇集，使其在全球新能源转型波浪中占据先发上风。
跟着中国新能源汽车界限上风突显，居品在国外的招供度持续升迁，尤其在欧洲、东南亚等商场，自主品牌的商场份额正赶快扩大。2025年上半年，MG在欧洲销量初次卓越特斯拉。比亚迪汉、唐、Atto 3（元PLUS国外版）等多款车型已在德国、挪威、荷兰等国得回不俗销量，致使在一些细分商场卓越特斯拉。
“技巧＋居品”的双重驱动，让自主品牌在全球汽车产业变革中霸占了计谋制高点，面对全球贸易壁垒的挑战，自主车企通过原土化出产、研发，见效融入腹地产业链，进一步结束从居品输出到才能输出的紧要越过。
清华大学（车辆学院）汽车产业与技妙策谋究诘院院长助理刘宗巍判断，中国车企在国外产、国外售的“新出海”销量将渐渐开释，异日两年应可波及百万辆大关。
上汽泰国工场出产的新车出口到马来西亚、新加坡、菲律宾等10多个国度。长安汽车筹画到2030年国外商场投资轻佻100亿好意思元，国外商场年销量轻佻150万辆，国外业务从业东说念主员轻佻1万东说念主。
跟着比亚迪投资建厂、上汽集团与土耳其原土公司协调设置制造工场等面容落地，土耳其有望成为面向欧亚商场的新能源汽车制造与出口中心。
凭借全球最完整、反映最快的供应链体系，以及国内商场界限本钱与技巧上风，中国汽车赋能国外商场产业链发展升级的同期，将竞争维度从整车制造蔓延到技巧规范与供应链体系，以新能源为动能引擎，更收拢自动驾驶这一价值制高点。
位于新加坡纬壹科技城和滨海湾、珊顿大路的191号和400号公交车澄莹，串联起滨海湾邮轮中心、滨海湾花坛、地铁站等热点场合，复杂路况是个不小的挑战。本年下半年，来自中国的L4级自动驾驶巴士行将“上任”，由蘑菇车联（MOGOX）、MKX Technologies与比亚迪组成的和谐体L4级自动驾驶巴士就业，代表着中国L4自动驾驶处理决议走向国外。
瞻望2026年，中国汽车运动协会乘用车商场信息联席分会布告长崔东树指出，受贸易壁垒与合规本钱高潮等身分影响，我国汽车出口仍存不确定性，政策对“稳外贸、提质地”导向明确，举座呈“量稳质升、结构优化”的特征。
■记者不雅察
向质而行，机遇更宽敞、价值更长远
深入看法2025年的产业图谱，结构性变革的波浪断然成为惊喜主旋律。中国汽车商场的能源系统完成了根人道的退换，电动化从“可选”变成了“主流”。在浓烈的商场竞争中，自主品牌不仅守住了主场，更结束了品牌价值的集体上攻。
价钱战的硝烟正在被以技巧改进、用户体验和品牌价值为中枢的新竞争维度所取代；固态电板、高等别智能驾驶等前沿技巧从实验室加速奔向产业化；汽车产业的界限与低空经济、东说念主形机器东说念主等新兴领域发生着奇妙的化学反应；“走出去”也从单一的居品贸易，升级为技巧、品牌与产业链的深度全球化布局。
这不仅是浮浅的界限增减，其背后是竞争逻辑、技巧旅途、产业界限和全球化计谋的全所在演进。瞻望“十五五”，中国汽车产业向质而行，正在迎来更宽敞机遇。
采写：南边+记者 魏泓泉
图表：南边+记者 陈乐 魏泓泉
统筹：郭小戈 邵玉梅
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